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必須保證各高壓設(shè)備的等電位線連接可靠，如若等電位線發(fā)生斷路故障。則人員有觸電危險(xiǎn)。三、高壓電絕緣措施1.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，VCU執(zhí)行下電程序，動(dòng)力電池的高壓正和高壓負(fù)繼電器自動(dòng)斷開(kāi)，高壓下電。2.高壓正、高壓負(fù)電纜為單線制或雙線制，外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線，亦稱均衡線，作用是避免出現(xiàn)接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施。5.動(dòng)力電池中間裝有維修開(kāi)關(guān)，維修開(kāi)關(guān)中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉(zhuǎn)換器，保證高壓電不會(huì)與12V電直接連接。7.高壓部件內(nèi)的電容器，當(dāng)高壓下電后會(huì)自動(dòng)放電。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線，如插頭未連接，高壓不會(huì)上電；如運(yùn)行中插頭脫開(kāi)，高壓立即下電。9.對(duì)高壓元件采用絕緣監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高壓正、高壓負(fù)與車身搭鐵之間的電阻值，如異常高壓立即下電。10.當(dāng)高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，高壓立即下電。四、高壓電系統(tǒng)1.主要組成純電動(dòng)汽車設(shè)有“大三電”，即動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器；設(shè)有“小三電”，即高壓盒、充電機(jī)、DC-DC。也有觀點(diǎn)認(rèn)為電機(jī)控制器、高壓盒、充電機(jī)、DC-DC集成在一起稱作電力電子集成模塊PEU，“小三電”應(yīng)是電動(dòng)壓縮機(jī)、加熱器PTC、電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)靠譜嗎？黃浦區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)參考價(jià)
不同車型的直流高壓電在300～700V之間，電壓越高越能減小傳輸電線的橫截面積，從而減小重量和體積，但給安全性帶來(lái)不利，必須提高電線和設(shè)備的絕緣能力。直流高壓電4.三相交流高壓電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間是三相交流電，U相為紅色，V相為綠色，W相為黃色。電機(jī)控制器將高壓直流電逆變成三相交流電，供給三相交流同步電機(jī)。電機(jī)控制器通過(guò)改變交流電的頻率控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)改變相序變換電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，從而控制車速和行駛方向。電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有電流傳感器測(cè)量三相電流，不測(cè)量三相電壓。二、高壓電IT網(wǎng)絡(luò)純電動(dòng)汽車高壓電均采用IT網(wǎng)絡(luò)，第1位“I”表示高電壓與車身絕緣，第2位“T”表示高壓設(shè)備外殼連接車身。優(yōu)點(diǎn)：高壓電正極如與設(shè)備外殼發(fā)生短路故障，人體觸摸設(shè)備外殼，因無(wú)電流回路不會(huì)觸電。高壓電的IT網(wǎng)絡(luò)如高壓正極與設(shè)備A外殼短路，高壓負(fù)極與設(shè)備B外殼短路，當(dāng)人體同時(shí)觸摸設(shè)備A和設(shè)備B時(shí)，則人體構(gòu)成電流回路遭到觸電。純電動(dòng)車的各個(gè)高壓設(shè)備外殼均用電纜連接，稱作等電位線，當(dāng)高壓正極與高壓負(fù)極同時(shí)出現(xiàn)短路故障時(shí)，熔斷器立刻熔斷。普陀區(qū)理想新能源汽車維修培訓(xùn)網(wǎng)上價(jià)格閔行區(qū)新能源汽車整車維修培訓(xùn)。
不論是對(duì)電動(dòng)汽車的安全還是對(duì)其蓄電池的壽命長(zhǎng)短都至關(guān)重要。11車身車身分為車頭和車廂兩個(gè)部分。車頭部分通?？沙俗{駛員和副駕駛員兩人。車廂是根據(jù)客戶需求改裝而來(lái)，包括車廂配置、用料、空間設(shè)計(jì)等。為了使乘客獲得的舒適感，電動(dòng)汽車通常采用單人座并排的方式，至于座椅的數(shù)量則根據(jù)具體車型而有所不同。12工業(yè)裝置工業(yè)裝置是工業(yè)用純電動(dòng)汽車用來(lái)完成作業(yè)要求而專門布置的，如電動(dòng)叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)完成。純電動(dòng)汽車的類型01單一蓄電池作為動(dòng)力源用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，只安裝了蓄電池組。02裝有輔助動(dòng)力源用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，蓄電池的比能量與比功率較低，蓄電池組的重量和體積較大。所以，在某些純電動(dòng)汽車上增加輔助動(dòng)力源，如超級(jí)電容器、發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能等，由此改善純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)性能并且增加續(xù)駛里程。純電動(dòng)汽車的工作原理純電動(dòng)汽車是由蓄電池的能量使得電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。能量流動(dòng)路線：蓄電池→電力調(diào)節(jié)器→電動(dòng)機(jī)→動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)→驅(qū)動(dòng)輪。其中，蓄電池提供電流，經(jīng)過(guò)電力調(diào)節(jié)器后輸出至電動(dòng)機(jī)，然后由電動(dòng)機(jī)提供扭矩。
汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行，而開(kāi)發(fā)新能源汽車是當(dāng)今世界汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前，新能源汽車主要是指電動(dòng)汽車，另外還包括氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，以及其他新能源類的汽車（像高效儲(chǔ)能器、二甲醚汽車等）。電動(dòng)汽車是使用電能作為主要驅(qū)動(dòng)力的汽車，如圖2-2所示，根據(jù)電能來(lái)源的不同，電動(dòng)汽車主要分為純電動(dòng)汽車（EV）、混合動(dòng)力汽車(HEV)、燃料電池汽車（FCEV），其中混合動(dòng)力汽車包括普通混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。純電動(dòng)汽車是指完全由可充電的動(dòng)力電池提供動(dòng)力，以電機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車。可充電電池主要包括，鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池，或者鋰離子電池，這些動(dòng)力電池完全由外接電源充電獲得能量。如圖2-3所示，目前大部分電動(dòng)汽車是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等組件?；旌蟿?dòng)力汽車一般是指油電混合動(dòng)力汽車。就是采用電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的汽車。上海新能源汽車維修培訓(xùn)。
電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要。合適的DC-DC變換器才能滿足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類型之一，這一大類型中又可以分為半橋、全橋兩種小分類，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓，使變壓器在工作周期的正、負(fù)半周伏-秒平衡，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應(yīng)力、電流應(yīng)力較小，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點(diǎn)。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開(kāi)關(guān)管控制，減小變換器中的開(kāi)關(guān)管損耗提高轉(zhuǎn)化效率。三相全橋DC-DC變換器結(jié)構(gòu)，三相的結(jié)構(gòu)將電流、損耗均分到每相中，適合大功率DC-DC變換。同時(shí)三相全橋中的開(kāi)關(guān)管也可以獲得軟開(kāi)關(guān)管工作條件?？梢哉f(shuō)，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動(dòng)汽車電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行選用的。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好？崇明區(qū)吉利新能源汽車維修培訓(xùn)有哪些
新能源汽車維修培訓(xùn)學(xué)費(fèi)多少？黃浦區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)參考價(jià)
2008年1-12月新能源汽車的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展新能源汽車軌道。雖然新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國(guó)商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降，至310輛。新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng)，至4034輛。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車”在中國(guó)商用車市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)。2010年，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國(guó)家在5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車正進(jìn)入政策扶持階段。2011-2015年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車、混合動(dòng)力轎車、小型電動(dòng)車。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車，新能源汽車項(xiàng)目每年將獲10-20億元資金支持。2012年4月18日召開(kāi)常務(wù)會(huì)議。會(huì)議決定爭(zhēng)取到2015年。黃浦區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)參考價(jià)
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VISHAY光耦供應(yīng)商
什么是光耦？光耦是一種光電隔離器件，它能夠?qū)⑤斎胄盘?hào)與輸出信號(hào)在電氣上完全隔離，同時(shí)具有優(yōu)良的信號(hào)傳輸性能和抗干擾性能。光耦廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備中，如開(kāi)關(guān)電源、電機(jī)控制、通信接口等。光耦的工作原理光 。
太陽(yáng)光的不同成份對(duì)人類健康有著不同的作用，這一點(diǎn)早已經(jīng)被全球科學(xué)家所認(rèn)可了。當(dāng)然，太陽(yáng)光不同成份對(duì)人類健康的作用機(jī)理、有效程度、量效關(guān)系及副作用還在進(jìn)一步深入挖掘之中，還存在巨大的科研空間。當(dāng)前，人類 。
每當(dāng)我們走在城市的大街小巷，不難發(fā)現(xiàn)人行道上總會(huì)有一些側(cè)邊石。這些看似普通的石頭，其實(shí)在城市規(guī)劃和建設(shè)中扮演著重要的角色。它們不僅為行人提供了安全保障，還為城市增添了一份舒適與便利。首先，人行道側(cè)邊石 。
建筑防火墻是一種重要的建筑安全設(shè)施，用于防止火災(zāi)在建筑物內(nèi)部蔓延，從而較大限度地減少火災(zāi)對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境的影響。隨著城市化和高層建筑的不斷增加，建筑安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。火災(zāi)是一種常見(jiàn)的安全 。
干粉給料系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：料倉(cāng)：料倉(cāng)是用來(lái)存儲(chǔ)干粉物料的，通常設(shè)計(jì)有料位計(jì)，以指示料倉(cāng)內(nèi)是否有足夠的干粉物料。給料裝置：給料裝置通常由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將干粉物料從料倉(cāng)中輸送至下一環(huán)節(jié)。螺旋輸送器： 。
目前勞務(wù)資質(zhì)雖然有對(duì)企業(yè)不公平的待遇，但是勞務(wù)資質(zhì)里面的人工、材料等勞動(dòng)力成本比其他資質(zhì)更低。因此，建議大家在選擇勞務(wù)企業(yè)時(shí)，一定要注意人工成本，建議不要浪費(fèi)，還能降低勞務(wù)企業(yè)的人工成本。在國(guó)內(nèi)大多數(shù) 。
叉車培訓(xùn)在倒車前必須了解車后道路及環(huán)境情況：叉車培訓(xùn)學(xué)校提醒您由側(cè)方注視倒車時(shí)，可選擇車廂后角或后輪和場(chǎng)地或?？拷獾奈矬w為適當(dāng)目標(biāo)，然后根據(jù)選定的目標(biāo)倒車。叉車培訓(xùn)提醒您注視照后鏡倒車時(shí)，在照后鏡中 。
無(wú)鉛回流焊技術(shù)作為一種環(huán)保新型焊接技術(shù)，具有較好的環(huán)保優(yōu)點(diǎn)，得到了越來(lái)越多平臺(tái)的應(yīng)用。與傳統(tǒng)的鉛銀膠漿焊接技術(shù)相比，無(wú)鉛回流焊技術(shù)可以降低環(huán)境的污染，消除鉛對(duì)人體的危害。無(wú)鉛回流焊技術(shù)的應(yīng)用極為廣，被 。
磁力泵是一種利用磁力耦合原理傳遞動(dòng)力的泵類設(shè)備。它具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1.無(wú)泄漏：磁力泵采用磁力耦合傳遞動(dòng)力，泵體與電機(jī)之間沒(méi)有機(jī)械連接，因此不存在密封處的泄漏問(wèn)題。這不僅能夠避免液體泄漏對(duì)環(huán)境和工作人 。
動(dòng)平衡機(jī)原理離心式平衡機(jī)是在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，根據(jù)轉(zhuǎn)子不平衡引起的支本振動(dòng)，或作用于支本的振動(dòng)力來(lái)測(cè)量不平衡。其按校正平面數(shù)量的不同，可分為單面平衡機(jī)和雙面平衡機(jī)。單面平衡機(jī)只能測(cè)量一個(gè)平面上的不平衡 。
除了適應(yīng)不同尺寸的工件測(cè)量需求外，三豐三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x還能夠適應(yīng)不同形狀的工件測(cè)量需求。無(wú)論是平面工件、曲面工件還是復(fù)雜形狀的工件，三豐三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x都能夠準(zhǔn)確地測(cè)量其形狀和尺寸。對(duì)于平面工件，測(cè)量?jī)x可以使 。